中欧班列司机邢文龙:开出国门9.8公里-亚博APP

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【亚博APP】中新网哈尔滨3月13日主题:中欧班列司机邢文龙:列车国门9.8公里张学鹏中新网记者史轶夫12日23点左右,满洲里站东场、中欧班列列车司机邢文龙拖着疲惫的身体,从俄罗斯安全地把牵引车放回仓库,完成了一天的工作。 满洲里站是仅次于我国的陆路口岸站,来自苏州、广州、汉口、沈阳、沈阳等地的中欧班组通过国门,运往俄罗斯、德国、波兰等国。

今年55岁的邢文龙是机车中欧班列机车来往于两个国门之间的列车司机。 在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲运营工厂,负责出国任务的列车司机只有18人。

邢文龙管理中欧班组从满洲里国门机车到俄罗斯后贝加尔站。 图为邢文龙检查机车。

张学鹏拍摄到中欧班在俄罗斯方面改造后,将空车运回满洲。 这条路线只有9.8公里,但每名乘务员需要10个小时以上。

随着全国积极应对停产的拒绝再生产,中欧班排维持常态化旅客列车,日平均旅客列车为5至7列,邢文龙的工作更加辛苦。 中欧班组从南向北,中途换乘的列车司机很多,邢文龙司机中欧班组到达俄罗斯贝加尔站,班组转移到俄方司机后,他再次进行司机驾驶机车回到满洲。

邢文龙有铁路出境人员通行证,网卓新闻网。 这是他的“护照”,他非常爱护。

从满洲里到俄罗斯后贝加尔站,海外铁路全线是千分之七点五的坡道,因为冬天的大雪轨道容易爆胎。 到目前为止,邢文龙的机车再次发生了“打滑”。

机器的轰鸣声一动也不动。 经验丰富的邢文龙有节奏地撒沙减少摩擦力,调整发动机牵引力来维持直线运动。

中欧班组到达俄罗斯贝加尔站后,为了等待俄罗斯方面接车,应对调车作业等,邢文龙最多要在俄罗斯方面睡觉近20小时,忍受俄罗斯零下40度的极寒。 根据外事纪律,邢文龙不能留在车站,不能外出,所以这个“空闲期”是邢文龙不能带着伙伴把机车刷干净,在他心里,这辆机车代表着国家的形象。

中欧班列的货物有国内生产的服装、家电产品、机械部件等,邢文龙经常说:“我们国家生产的可以见面。 这说明中国的生产很受欧洲欢迎,国家很强! ”。 在电视上看到海外衣服下面有MADE IN CHINA这个字,邢文龙笑着没说。

“可能是我跪下来的车被搬走了。【亚博APP】。

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